{"id":218,"date":"2022-06-12T20:16:14","date_gmt":"2022-06-12T18:16:14","guid":{"rendered":"http:\/\/velosportloisir.fr\/?p=218"},"modified":"2022-06-12T21:12:07","modified_gmt":"2022-06-12T19:12:07","slug":"suspensions-3-3-pourquoi-les-entretenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/velosportloisir.fr\/index.php\/2022\/06\/12\/suspensions-3-3-pourquoi-les-entretenir\/","title":{"rendered":"Suspensions 3\/3 : Pourquoi les entretenir?"},"content":{"rendered":"\n

Contrairement aux suspensions de voitures qui se remplacent, les suspensions des v\u00e9los sont cens\u00e9es durer toute la vie du v\u00e9lo. Pour cela il faut bien entendu les entretenir pour leur assurer long\u00e9vit\u00e9 et fonctionnement optimum.
En effet, les pi\u00e8ces en mouvement n\u00e9cessitent d’\u00eatre lubrifi\u00e9es soit pour \u00eatre prot\u00e9g\u00e9es d’une usure pr\u00e9matur\u00e9e (les bagues de guidage par exemple) soit pour se d\u00e9placer avec un minimum de frictions pour une meilleure sensibilit\u00e9 lors des faibles impacts (l’ensemble des joints dynamiques comme les joints spi).
Il y a \u00e9galement les cartouches hydrauliques dont l’huile perd de ses propri\u00e9t\u00e9s au fil du temps et de l’utilisation plus ou moins intensive, cette huile est donc \u00e0 remplacer p\u00e9riodiquement pour que les suspensions aient un fonctionnement optimum.<\/p>\n\n\n\n

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Plongeur us\u00e9e suite \u00e0 une mauvaise lubrification.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour obtenir un bon fonctionnement et conserver longtemps ses suspensions, 3 niveaux de r\u00e9vision existent.
Les p\u00e9riodicit\u00e9 de ces entretiens changent selon que l’on parle de fourche ou d’amortisseur.<\/p>\n\n\n\n

1\/ Apr\u00e8s chaque sortie : <\/strong>
Fourche ou amortisseur m\u00eame combat.
L’utilisateur doit nettoyer les joints spi \u00e0 l’aide d’un chiffon. Une fois propres, il faut les lubrifier l\u00e9g\u00e8rement (avec une huile pour suspension) et actionner la fourche ou l’amortisseur, puis essuyer l\u2019exc\u00e9dent d’huile pour que la poussi\u00e8re ne se colle pas trop.<\/p>\n\n\n\n

2\/ R\u00e9vision des 50h ou 6 mois pour les fourches et 100h ou 1 an pour les amortisseurs : <\/strong>
C’est la base mais c’est celle qui assure la long\u00e9vit\u00e9 de votre suspension et sa sensibilit\u00e9 sur les faible impact gr\u00e2ce \u00e0 la lubrification refaite.
Pour une fourche : les fourreaux sont d\u00e9mont\u00e9s et nettoy\u00e9s en profondeur, les plongeurs ainsi mis \u00e0 nu le sont \u00e9galement.
Les joints mousse (sous les joints spi) sont r\u00e9-imbib\u00e9s d’huile, l’int\u00e9rieur des joints spi est lubrifi\u00e9 et l’huile de bas de fourreaux est remplac\u00e9e. C’est cette huile qui assure la lubrification entre les bagues de guidage et les plongeurs.
Pour un amortisseur sans ressort : Le r\u00e9servoir d’air (CAN) est d\u00e9mont\u00e9 et nettoy\u00e9, la tige et le r\u00e9servoir d’huile sont \u00e9galement nettoy\u00e9s.
Les joints de la partie air sont remplac\u00e9s, comme l’huile de lubrification.<\/p>\n\n\n\n

3\/ R\u00e9vision des 100h ou 1 an pour les fourche et 200h ou 2 ans pour les amortisseurs :<\/strong>
Cette r\u00e9vision comprend celle des 6 mois ou 1 ans mais en plus :
Pour une fourche : le remplacement des joints sur la partie air et le remplacement des joints et de l’huile sur la partie hydraulique.
Pour un amortisseur avec ou sans ressort : le remplacement des joints et de l’huile sur la partie hydraulique.
Cette r\u00e9vision vous assure un bon comportement de vos suspensions autant en compression qu’en d\u00e9tente.<\/p>\n\n\n\n

Vous l’aurez compris, si vous voulez profiter longtemps de suspensions efficaces, il faudra les faire r\u00e9viser r\u00e9guli\u00e8rement par un professionnel.<\/p>\n\n\n\n

Retrouvez nos tarifs de r\u00e9visions de suspensions sur cette page.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Contrairement aux suspensions de voitures qui se remplacent, les suspensions des v\u00e9los sont cens\u00e9es durer toute la vie du v\u00e9lo. Pour cela il faut bien entendu les entretenir pour leur assurer long\u00e9vit\u00e9 et fonctionnement optimum. En effet, les pi\u00e8ces en mouvement n\u00e9cessitent d’\u00eatre lubrifi\u00e9es soit pour \u00eatre prot\u00e9g\u00e9es d’une usure pr\u00e9matur\u00e9e (les bagues de guidage […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/velosportloisir.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218"}],"collection":[{"href":"https:\/\/velosportloisir.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/velosportloisir.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velosportloisir.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velosportloisir.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=218"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/velosportloisir.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":264,"href":"https:\/\/velosportloisir.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218\/revisions\/264"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/velosportloisir.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/velosportloisir.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/velosportloisir.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}